Ban Mobil Listrik Bocor? Begini Cara Aman Mengatasinya
- Drive
Setelah sealant masuk, ia menambahkan bahwa mobil listrik tersebut perlu dikendarai sejauh beberapa kilometer agar cairan menyebar dan menutup lubang secara merata.
“Pokoknya sampai bisa digelindingkan dulu mobilnya, lalu dibawa maju ke depan sejauh 7 sampai 10 kilometer. Setelah itu kita cek lagi tekanannya, untuk memastikan apakah tekanan tersebut masih bertahan pada level yang sama,” lanjutnya.
Tekanan ban kemungkinan masih di bawah angka ideal. Oleh karena itu, jika tidak ada kebocoran tambahan, tekanan perlu disesuaikan kembali menggunakan kompresor.
“Tekanan tadi mungkin masih lebih rendah dari standar tekanan ban dalam kondisi normal, misalnya 36 psi. Waktu diinjek, mungkin cuma 25 atau 26 psi. Setelah dipastikan tidak ada kebocoran tambahan, atau pressure integrity-nya tetap, baru dengan kompresor saja kami tambahkan udara sampai ke tekanan yang direkomendasikan agar mobil bisa dibawa jalan dengan aman,” ungkap Bonar.
Ia pun mengingatkan bahwa satu botol sealant hanya cukup untuk satu ban. Jika kebocoran terjadi di lebih dari satu ban, pengemudi disarankan segera menghubungi layanan darurat atau call center pabrikan untuk mendapatkan bantuan.
Meski Dihajar Diskon Ratusan Juta, Penjualan Mobil Listrik Masih Terseok di Jepang
Lebih dari dua tahun sejak resmi masuk ke pasar Jepang, produsen mobil listrik asal Tiongkok, BYD, masih kesulitan merebut hati konsumen lokal.
